粉末冶金產業被中國列入優先發展和鼓勵外商投資項目，粉末冶金齒輪廠家發展前景廣闊。目前，粉末冶金已經被業界公認為是一種綠色、可持續的制造技術。例如在持續性功能方面，粉末冶金的Z終成形能力與材料利用率很高，可使全部能源消耗Z小化。與傳統工藝（熱加工+冷加工）的鑄造或鍛造+切削加工相比，粉末冶金工藝制造同一零件只需要采用較少的幾道工序，即能完成工序較多、較復雜的工藝。粉末注射成型工藝過程與塑料注射成型工藝過程在原理上是一致的，其設備條件也基本相同。在注射成型過程中，混合料在注射機料筒內被加熱成具有流變性的塑性物料，并在適當的注射壓力下注入模具中，成型出毛坯。注射成型的毛坯的微觀上應均勻一致，從而使制品在燒結過程中均勻收縮。

　　粉末冶金是制取粉末冶金齒輪或用金屬粉末作為原料，經過成形和燒結，制造金屬材料、復合材料以及各種類型制品的工藝技術。粉末冶金產品的應用范圍十分廣泛，從普通機械制造到精密儀器；從五金工具到大型機械；從電子工業到電機制造；從民用工業到軍事工業；從一般技術到尖端高技術，均能見到粉末冶金工藝的身影。

　　汽車行業是粉末冶金制品主要的市場，也是發展Z快的市場。從世界主要汽車制造商的數據分析：美國汽車公司生產的汽車平均每輛使用20kg左右的粉末冶金零件；日本汽車公司生產的汽車平均每輛使用15kg左右的粉末冶金零件；而我國汽車平均使用粉末冶金零件才4～6kg，由此可見我國粉末冶金行業大有可為。汽車行業從世界范圍來看是粉末冶金應用主要的行業，許多發動機、底盤、減震器、動力傳動裝臵、轉向裝臵、電器裝臵等部件是由粉末冶金制造的。目前全世界約70%的鋼鐵粉末Z終用于汽車行業。但是中國的粉末冶金汽車零部件起步較晚，目前比例還不足50%，潛力巨大。

　　粉末冶金齒輪廠家數量多，規模小，行業集中度較低，與國外粉末冶金汽車零部件企業相比，國內缺少大型的綜合競爭力強的企業集團，在國際市場上缺乏競爭優勢。

　　高端人才的緊缺是目前我國每個行業普遍存在的現象，粉末冶金汽車零部件市場也不例外。粉末冶金汽車零部件屬于資金、技術密集型產業，對高端復合型技術人才存在較大需求。粉末冶金汽車零部件不但要求從業技術人員具備扎實的粉末冶金知識，而且需要豐富的實踐工作經驗，對粉末冶金汽車零部件有深刻認識；除此之外，還需要擁有較強的技術綜合運用能力、良好的團隊意識和敬業精神。目前，高端技術人才的缺乏是制約粉末冶金汽車零部件發展的瓶頸之一。