說到汽車上的ABS系統，中文譯為“防鎖死剎車系統”.它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。ABS是常規剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。現代汽車上大量安裝防抱死制動系統，ABS既有普通制動系統的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏。ABS系統是否正常工作，有自己的信號警示燈，但是ABS故障燈常亮是什么問題？關不掉ABS燈是什么原因造成的呢？打開點火開關，ABS故障燈常亮不滅。一般情況下，以下三種情況將會導致ABS系統出現這種故障：

　　當車速超過10km/h時，沒有轉速信號傳遞給ABS控制單元。

　　當車速大于40km/h時候，轉速信號超出公差值。

　　傳感器存在可識別的斷路或對正極、接地短路故障。如果遇到以上情況應該重點檢查以下項目：

　　輪速傳感器與ABS控制單元的線路連接情況。

　　輪速傳感器和齒圈的安裝間隙、安裝位置以及受灰塵或雜質污染的情況。

　　車輪軸承間隙是否過大。

　　傳感器本身故障。小提示：清洗車輛的時候，經常用高壓水沖洗發動機艙，高壓水會濺入ABS控制單元的連接點，腐蝕后會導致有瞬間短路的情況發生。這屬于軟性故障，故障出現的機率具有很大的隨機性，一般用萬用表不易測出，也只有在故障出現時才能發現故障原因，找到病根，對癥下藥，將故障排除。行車中ABS故障燈亮起。

　　一般這種情況會是由其它故障引發的故障，而且會是急剎車時四輪全部抱死，也就是說ABS系統根本不起作用。總之，ABS故障燈常亮，系統中任何部件都有可能，那該如何處理呢？眾所周知，ABS系統要想正常工作，必須不間斷地采集車輪的輪速數據，而齒圈就是向傳感器傳遞輪速數據的重要零部件。

　　ABS齒圈安裝在輪轂的內側，正常工作時跟隨輪轂旋轉。固定在車橋上的傳感器通過判斷齒圈的轉速來獲得車輪的輪速，并將采集到的數據傳輸給ABS電腦。可以說，齒圈是ABS系統中極為重要的零部件之一。但就是這個重要的零部件，卻經常被大家所忽視。齒圈需要清潔否則影響輪速信號采集

　　齒圈安裝在輪轂內側，正常工作的時候難免會受到一些潤滑脂的污染，再加上剎車片、剎車鼓磨損下來的粉塵，久而久之，齒圈表面的齒槽會逐漸被這些油泥所填滿。

　　很多人認為齒圈被油泥污染并不會影響ABS系統的性能，其實這個觀點是錯誤的。因為油泥中混雜了大量的金屬碎屑，這些金屬碎屑會對傳感器采集到的數據產生很大的影響。要想ABS系統正常工作，在保養的時候，必須把齒圈表面的油污清洗干凈。

　　齒圈清洗比較簡單，用毛刷蘸著汽油、柴油或者化油器清洗劑等溶劑就可輕松洗干凈。需要注意是，在清洗齒圈的時候難免會把油污落到制動鼓內，最后一定要清洗干凈，否則會導致制動力嚴重不足，影響行車安全。齒圈安裝不復雜熱脹冷縮輕松搞定除了如何清洗清洗齒圈，我們再來聊一聊該如何安裝ABS齒圈。很多人在后期安裝ABS的時候會發現，原車的輪轂內是不帶有齒圈的，只能自己安裝。

　　齒圈和輪轂通過過盈配合的方式組合在一起，正常情況下，無法直接安裝，必須通過熱脹冷縮的原理才能裝的上去。而很多修理廠為了省事，往往會用氣割槍對齒圈進行加熱。最后雖然能成功安裝，但由于齒圈受熱不均勻，安裝之后會扭曲變形，導致ABS系統無法正常工作。

　　正確的方法很簡單，找一個金屬盆，內部倒點潤滑油，把齒圈放進去，最后底部點火加熱即可。待潤滑油開始冒煙，用工具將熾熱的齒圈撈出，就可直接安裝了。

　　需要注意的是，齒圈安裝以后，必須戴著隔熱手套將它旋轉一下，只有這樣才能確保安裝精度。