油泵中的粉末冶金零件你了解多少?目前，發動機機油泵和自動變速器油泵大多采用的是定量油泵，定量油泵一般為外嚙合齒輪泵、內嚙合擺線泵或者內嚙合齒輪泵等多種結構都是采用制成的。

　　定量油泵，其出油量大小是隨著發動機轉速增加而增加，二者呈線性關系。而為了保證低轉速時的最低出油量及高轉速時的最小油壓，機油泵會設計得較大，這就對發動機艙的布置提出了更高的要求。同時，發動機在高轉速時，多余的潤滑油會從油路中返回，導致發動機功率消耗增加。而變量油泵會根據發動機工作情況，調節油壓與油量，從而達到節油的目的。

　　研究資料表明，采用定排量機油泵的發動機中，當轉速>2500r/min時，有大約50%的帶功機油直接通過泄壓閥流回機油泵進油腔或者機油底殼，帶來能量的浪費;而采用變量油泵替代定量油泵一般可以節省燃油2%～5%，CO2排放量減少1%～2%。

　　變排量泵一般有外嚙合齒輪泵、葉片泵和滑片泵等類型的結構。外嚙合齒輪泵如大眾的EA888項目，其中一個齒輪軸向位置固定，另外一個齒輪軸向用彈簧隨著壓力調整，當怠速時兩個齒輪全部嚙合，當轉速升高時，油泵的壓力也隨著升高，壓縮彈簧后齒輪嚙合部分變短，從而隨時調整油泵的流量，這類泵的齒輪是采用粉末冶金工藝制造的。

　　葉片式變量泵(見圖4)主要由定子、轉子和葉片組成，其中定子和轉子均為粉末冶金件。葉片式變量泵工作原理是通過壓力調整偏心距，從而調整流量。滑片式變量泵原理基本與葉片式變量泵相同，以調整偏心距來調整流量。其中滑片是鋼件，與滑片連接的是中間套，外面是滑套，中間是轉子，這三件都是粉末冶金件。